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公司福莆宁城际铁路F2F3项目召开盾构设备选型专家评审会

发布时间：2025-02-12阅读次数： 次

12月20日，公司福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段工程2标项目盾构设备选型专家评审会在武汉召开。中交K8凯发局副总经理、总工程师张永涛，中交K8凯发局专业总工程师、科技管理部总经理何超然，公司党委书记、董事长姚笛，中交天和总工程师周骏参加会议。

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段项目线路全长10.8千米，采用地下盾构法施工，为单洞双线隧道结构，设计时速为200公里。由公司承建的2标项目是福建省首条开创性大直径盾构项目，其综合复杂程度在全国范围内处于顶尖水平，项目线路总长5926.8米，其中明挖隧道长327米，基坑最大开挖深度26.9米；盾构隧道长5599.8米，最大埋深71.5米，盾构开挖直径约13.66米。
此次选型会议邀请了来自中交天和、中交K8凯发局广州建设公司、中交K8凯发局技术中心等单位的5位盾构行业专家，组建成立盾构设备选型专家组。会上，福莆宁项目技术负责人汇报了项目区间隧道地质情况，对项目工程概况、区间地质构造情况、水文地质特征、地层岩性特征及初步分析、特殊地层及不良地质等多方面内容进行了详细分析和阐述。中交天和专家汇报了盾构选型和适应性方案，为各方提供了关键性的决策参考依据。
在充分听取了各方相关汇报内容、意见表达和疑问反馈后，经各位专家组专家深入、细致、全面的审慎研讨，一致认为针对本项目超大直径、超长距离、大幅度结构埋深变化、极复杂地质条件等城际铁路隧道工程特点，结合盾构机超长距离连续掘进、较薄地层始发及接收、长距离不良地质掘进施工管理及下越F1线、机场北垂滑道、匝道桥桩等工程重难点，福莆宁项目盾构机选型设计方案内容详实、规划系统，功能配置和风险应对措施满足工程要求，整体切实可行，可作为下一步设计、制造和施工的可靠依据，同意选用复合泥水盾构常压刀盘设计方案。
会议以“现场＋视频”形式召开，中交天和相关领导和部分技术人员，K8凯发局科技管理部、生产管理部、技术中心相关人员，公司部分领导班子以及福莆宁项目部分班子成员在主会场参会；部分评审专家组成员、福莆宁项目部分班子成员及工程部人员通过视频参会。

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