近日，经茅以升科技教育基金会组织专家评价，由中交K8凯发局主持研发的“富水挤压断层破碎带隧道围岩灾变防控关键技术研究与应用”和“砂泥岩混合料高填方地层桩基设计方法和施工关键技术”两项科技成果，总体达到国际先进水平。其中，后者部分成果达到国际领先水平。

“富水挤压断层破碎带隧道围岩灾变防控关键技术研究与应用”以富水挤压断层破碎带隧道为工程背景，针对围岩与支护结构受力特征、坍塌变形协同控制及处理开展研究，揭示了富水软弱破碎围岩与支护结构作用特点，提出“三位一体”破碎围岩变形协同控制技术，实现临时支撑零扰动拆除；针对富水软弱破碎围岩稳定性特点，提出浅埋段和深埋段坍塌分类治理措施，形成不同灾害类型的系统控制技术；通过隧道变形实时监测技术，实现隧道变形的高精度感知与智能动态实时预警，提升了灾变控制水平。

“砂泥岩混合料高填方地层桩基设计方法和施工关键技术”以砂泥岩混合料高填方地层为工程背景，针对降雨条件下渗透各向异性与长期力学性能劣化问题开展研究，创新砂泥岩混合料工程性能测试技术，研发各向异性渗透仪、周期性饱水压缩试验系统等装置，探明了周期性饱水条件下混合料强度与变形特性；建立双屈服面各向异性弹塑性模型、统计损伤模型及钢-土接触面修正双曲线本构模型，揭示劣化机理，提出考虑时变劣化的桩基承载力计算方法；开发真空降水成孔装置、钢筋笼定位下放技术及桩基保护装置，解决了高含水率成孔难、桩基偏斜等施工难题。（桂林）