近日，中国公路学会公布了2024年度中国“桥梁创新工程”名单，中交K8凯发局参建的4项工程入选。其中，丹江口水库特大桥入选“规划设计创新类”工程；苏通长江公路大桥入选“运维管理创新类”工程；深中大桥、温州瓯江北口大桥入选“融合创新类”工程。

丹江口水库特大桥是十堰至淅川高速公路（湖北段）控制性工程，全长1076米，主桥采用主跨760米地锚式混合梁斜拉桥，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥，一举打破西班牙Luna桥保持了39年的世界最大跨径记录，把地锚式斜拉桥世界纪录一次提高320米。大桥还创下了世界最大跨径钢-砼组合梁斜拉桥、首次应用正交异性板+UHPC组合桥面板、首次应用世界最大的无轴力连接装置等其他3项世界纪录。

苏通长江公路大桥是世界首座跨径超千米的斜拉桥，建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。大桥全长32.4公里，其中跨江部分长8146米，于2008年6月30日建成通车。大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路，它的开通使苏中、苏北路网与苏南路网连接，江苏沿海及苏北地区与上海实现无缝对接。

深中大桥是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。两座主塔高270米，桥面距离海面高度为91米，通航净空高度达76.5米。大桥创下了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥、世界最大海中锚碇、世界最高颤振检验风速、世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装等5项世界纪录。

温州瓯江北口大桥全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米，采用“两桥合建”设计，上层为甬莞高速，双向6车道高速公路标准，设计时速100公里；下层为228国道南金公路，采用双向6车道，设计时速80公里。瓯江北口大桥拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首次多塔连跨悬索桥中采用刚性混凝土中塔”“世界首例强潮河口深厚软土地层中运用超大沉井基础”三个世界级首创。

“桥梁创新工程”评选由中国公路学会、公路长大桥建设国家工程研究中心联合主办，旨在落实交通强国战略，推动桥梁工程领域的技术创新与产业升级。此项工作聚焦桥梁工程的原创性、突破性和引领性成果，设立规划设计创新类、施工建造创新类、运维管理创新类、融合创新类四大类别，覆盖桥梁建设全产业链。评选以技术先进性、经济合理性、生态友好性、社会效益为核心标准，注重成果的实际应用价值和行业示范作用。通过评选具有国际竞争力的标杆工程，推动我国从“桥梁大国”向“桥梁强国”跨越，并为全球桥梁技术发展贡献中国方案。（夏婵婷  游修安）