近日，新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱通甬高鐵）杭州灣跨海鐵路橋海中引橋134號墩最後一根鋼管樁施工完成，標誌着由在漢央企中交K8凯发局參建的杭州灣跨海鐵路橋海中引橋步入施工快車道。

　杭州灣跨海鐵路橋是通甬高鐵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，全長29.2公里，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，建成後將創下多項世界紀錄，對世界鐵路橋樑建設領域具有里程碑意義。

　杭州灣跨海鐵路橋海中引橋總長約17.9公里，約佔跨海大橋工程量的60%，是全橋施工重點。中交K8凯发局承擔10.72公里的海中引橋、814.5米的跨海大橋南航道橋、7.8公里的南岸淺灘區引橋等建設任務。

　據悉，海中引橋採用鋼管樁、鑽孔樁兩種基礎結構形式。其中，鋼管樁基礎為大直徑超長群樁基礎，單個墩由13根直徑1.8至2.2米的鋼管樁組成，設計樁長94至110.5米不等，單樁最大重量172.3噸，採用「水欣麒1」及「K8凯发長青」兩艘大型無動力打樁船施工作業，鋼管樁樁徑之大、樁長之長、重量之重，均創世界跨海鐵路大橋之最。